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L'Armorique, le nouveau ferry de la Brittany Ferries, devrait effectuer ce soir sa première traversée commerciale entre Plymouth et Roscoff.

Amarré durant une semaine au QR2 près de la passerelle ro-ro, le ferry Armorique a appareillé dimanche matin. Brittany Ferries, qui devait l' inaugurer sur la liaison entre Roscoff et Plymouth aujourd'hui, a décidé d ' envoyer le navire à l ' abri à Plymouth , dès hier, en prévision de la tempête, et de faire la traversée inaugurale , en sens inverse , ce soir.

La commissaire à l'oeuvre

Le ferry est tout juste sorti des chantiers STX Europe, à Helsinki. Après les essais et le transfert jusqu'à Brest, puis Plymouth qui ont déjà permis d'apprécier son confort à la mer, l'Armorique entre maintenant dans le vif du sujet. Le bureau de Suzanne Perina, une Malouine, commissaire du bord, est l'un des passages obligés de cette fourmilière. Une organisation sans faille est demandée, que ce soit pour embarquer et mettre en place le couchage des 248 cabines, le téléviseur, le nécessaire pour préparer thé ou café, réceptionner la vaisselle des lieux de restauration et du bar, remplir la cambuse, mettre en place les marchandises dans les boutiques, recevoir et disposer brochures et documentation, sans compter les produits d'entretien et d'hygiène, environ 150 tonnes.


Côté machine, aussi, on s'active. Philippe Le Roy est chef mécanicien, dans la compagnie depuis 1986. Il a suivi, depuis septembre 2008, la construction du navire. Comme il le souligne, le poste « soutes » est de plus en plus important dans les coûts d'exploitation. D'où l'intérêt de certaines innovations. Plus que deux moteurs, comme sur le Cotentin, au lieu des quatre du Pont-Aven par exemple. Ceux-ci sont de plus en plus performants, donc plus économiques. Et qui dit moins de consommation dit aussi moins de rejets de CO2. Le transfert Finlande-Bretagne a déjà permis de rechercher les allures qui permettent de concilier vitesse raisonnable et économies. Des alternateurs attelés complétant les habituels diesel-alternateurs, les récupérations d'énergie et une carène bien dessinée, autant d'atouts pour la nouvelle unité. Tout en assurant la formation des nouveaux embarqués, on procède au chargement et à la mise en place, dans les magasins et l'atelier machines, de l'outillage, des pièces de rechange, des produits d'entretien et des consommables.

Un bel outil

Côté commandant, Lionel Barbançon se relaiera avec Patrick Denez aux commandes du navire. La satisfaction est également visible. « C'est le premier bateau neuf sur cette ligne depuis le Cornouaille. Vraiment très bien conçu et bien fini. De grands espaces décloisonnés avec la circulation des passagers facilitée, davantage de sièges inclinables et une décoration très étudiée, c'est une belle réalisation ». Quatre-vingt-seize cabines « family » pouvant recevoir quatre personnes, huit « commodores » avec service VIP et six cabines handicapés pourvues de portes automatiques. Le personnel bénéficie également de cabines individuelles. Malgré un contexte assez difficile du fait de la dépréciation de la livre, la Brittany Ferries reste optimiste. L'Armorique est l'outil moderne attendu par la compagnie pour garder le cap dans la tourmente. Un défi pour toute la région, la compagnie employant des navigants en majorité bretons, mais jouant un rôle moteur près de ses fournisseurs et prestataires de services.
 
 

Le Télégramme (photo Le Télégramme)